或这些层能够以比较小的施加力相对于彼此滑动，从而赋予它们低摩擦性能。然而，单青岛优良润滑泵独的层状晶体结构不用于润滑。实际上，有些固体具有非层状结构，在某些应用中作为干润滑剂起到好的作用。这些包括某些软金属（铟，银，锡），聚四氟乙优良润滑泵型号烯，一些固体氧化物，稀土氟化物，至金刚石。在金属滑动系统中在几百摄氏度下形成的压实氧化物釉层的低摩擦性能已经显示出有限的兴趣。然而，由于其物理上不稳定的性质，实际使用还需要很多年。许多固体的润滑性可归因于层状结构。

可以为高速，低扭矩应用较小的百分比，而对于低速，高负载应用可以建议高的填充。固体薄膜润滑剂是用于减少磨损和减少摩擦的非流体润滑剂。它们的范围从简单的笼到石墨粉和离子溅射。针对特定应用设计每种类型。固体膜润滑剂有优点。它们在温度，真空，压力或传统润滑剂失效的恶劣环境。另外，这些润滑剂的储存不会变质。离心油润滑轴承可减少多余油脂，并在表面上留下薄的薄膜。该方法适用于扭矩轴承，可用于关键应用。对于包含多孔保持架的滚珠轴承，使用保持架作为储油器，真空浸渍迫使润滑剂进入孔隙。当与润滑轴承一起使用时，该方法可减少保持架材料从润滑剂中浸出油。通常，润滑脂的基础油用于保持架中以减少不相容。

对于减速电机来说如此。润滑脂比油比较地粘附并且通常可以持续比较长时间，它还具有通过充当密封剂来帮助污垢进入的额外益处。话虽如此，如果大量颗粒物质进入润滑脂中，它干油润滑也会损害润滑剂，使用密封件“隐藏”润滑剂仍然是一个好主意。润滑脂开始比油厚，所以在电机开始旋转时，它会有比加高的电流消耗，当润滑脂开始移动，加热并在部件上形成轻涂层时，电流会下降。在寒冷的情况下，油脂会变得硬，并且不会在件上形成有成效的涂层。

典型的应用是滑动或往复运动，其需要润滑以比较小化磨损，例如在齿轮和链条润滑中。液体润滑剂会挤出而固体润滑剂不会逸出，从而防范磨损，腐蚀和磨损。陶瓷。另一种应用是针对特定表面未发现化学活性润滑剂添加剂的情况，例如聚合物和陶瓷。高温。石墨和MoS 2在高温和氧化气氛环境中起润滑剂的作用，液体润滑剂通常不会存在。典型应用包括在高温下长时间停留后易于拧紧和拧松的紧固件。接触压力。层状结构平行于滑动表面定向，导致高轴承载荷和低剪切应力。金属成形中涉及塑性变形的大多数应用使用固体润滑剂。

然后它流过热交换器，在那里被冷却。在热交换器之后，冷却的油直接流到压缩机的运动部件，然后返回到曲轴箱油底壳。如果安装了一小部分，则将一小部分转移到注油器。注入汽缸的油密封了汽缸之间的空间气缸壁和活塞环。这可以减少压缩空气通过活塞泄漏，从而改良压缩机的整体效率。即使将分配器位置从先前的滑块安装座移动到安装在气缸盖凸轮轴上，手动润滑泵驱动器仍保持在相同位置，未使用的分配器位置现在被盲板覆盖。小型发动机或踏板车可能将内齿轮泵直接安装在其曲轴上。