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安装在机油冷却器上的恒温器通过允许一部分机油流过冷却器，另一部分直接流入供油箱来控制机油温度。这种布置可使温度仍低于65°C（150°F）的热机油与油箱中的冷未循环油混合。这样可以在较短的时间内将整个发动机机油供应增加到工作温度。
往复式发动机干稀油润滑系统–油压调节阀
油压调节阀根据安装情况将油压限制为预定值。该阀有时称为安全阀，但其实际功能是在当前压力水平下调节油压。
油压够高，以符合发动机及其附件在高速和大功率下得到够润滑。该压力利于符合曲轴轴颈和轴承之间的油膜得以维持。但是，压力不能太高，否则可能会导致泄漏和油系统损坏。通常通过松开防松螺母并转动调节螺钉来调节油压。
在大多数飞机发动机上，顺时针旋转螺丝会增加弹簧的张力，该弹簧将阀保持在其阀座上并增加机油压力。逆时针旋转调节螺钉会减小弹簧张力并减少压力。一些发动机在弹簧下使用垫圈，这些垫圈被移除或添加以调节调节阀和压力。只有在发动机机油处于工作温度并验证了正确的粘度之后，才可以调节机油压力。适用的制造商说明中包含调节油压的确切步骤以及改油压设置的因素。
