油状态数据有于预测涡轮机润滑油的使用寿命，并为润滑剂换和发动机维护提供时间。摩擦和磨损是摩擦学现象，在我们的整个历史中产生了重大的经济损失和环境问题。已经采用不同种类的润滑剂和涂层来减少摩擦损失。由于其的性能，气体润滑系统的特点是一般没有摩擦和磨损。因此，它们可用于轧制和流体轴承不能用于的应用，例如计量，设备和工具机气体润滑的演变。这个主题的地形从它的起源到几个世纪以来的形状描述，试图保持事情的逻辑因果关系。

然而，由于容纳和通常需要困难且的布置，液体润滑剂（油）可能是不切实际的。接下来好的是油脂。润滑脂本质上是一种油输送系统，用于将润滑剂粘合到工作机构上。有时，不同的干油润滑混合在一起是不可的。理想情优良智能集中润滑系统厂家况下，我们不希望这样 - 如果机器工作可接受，用不同形式的润滑脂泵送可能会导致问题。然而，由于某种原因，润滑脂会发生变化和混合。也许旧的润滑脂是未知的或在某些方面不是并且由于不可接受的停机时间青海优良智能集中润滑系统和机械的直接费用而使其是不经济的。如果我们弄错了混合物，那么危险是什么？混合物可能变软并从机构中流出。

四种常用的固体润滑剂是：1.石墨。用于空气压缩机，食品工业，铁路轨道接头，铜管乐器阀门，钢琴动作，开式齿轮，滚珠轴承，机加工车间等。润滑锁也很常见，因为液体润滑剂会使颗粒卡住在锁中恶化了问题。它通常用于在沙地环境中润滑枪械的里面运动部件。2.二硫化钼（MoS 2）。用于CV接头和航天器。在真空中润滑。3.六方氮化硼。用于航天器。也被称为“白色石墨”。4.二硫化钨。与二硫化钼类似，但由于成本高，在一些干润滑轴承中发现。石墨和二硫化钼是用作干润滑剂的主要材料。

即使近年来在油过滤方面取得了一些重要而重要的发展，油润滑系统还存在许多其他重要问题，仍需要找到有成效的技能解决方案，干油润滑包括：由现有造纸机中干燥部分的较高操作温度和金属丝和部分的油润滑引起的水和湿度问题。由于比较大的油流过轴承而引起的湍流增加，这在油中产生额外的气泡并减少润滑效率和油的寿命。这会产生比较高的运营成本，环境问题以及使用易燃液体引起问题的比较大风险。有时在调整期间将干式油底壳泵添加到发动机的地方使用了额外的单独皮带。