矿物油是两者中较为常见的。增稠剂通常是锂,钙或钠基金属皂。用于高温应用的配方通常包括聚脲。较高粘度的润滑脂助于将其包含在轴承外壳内。选择润滑脂时重要的考虑因素是基础油粘度,锈能力,工作温度范围和承载能力。我不知道粘度会对不同的运动部件产生影响。我知道许多部件需要能够尽可能地减少摩擦,因为润滑剂的工作原理我认为粘度不会起到很大的作用,因为它只会让部件移动到一起。我会发现我的部件实际使用的是什么样的润滑剂。
润滑剂也可用于涂抹金属部件以减少生锈。通常有两类润滑剂。干湿(或固体)。湿润的陕西供应电动换向阀润滑剂在部件上保持“湿润”状态。这适用于在潮湿/潮湿条件下操作。不利的一面是污垢会粘在上面。干润滑油经常变湿,但随后在部件上干燥。干润滑剂是好的,因为土壤颗粒不会粘住,但通常它不会像湿润润滑剂一样长,并且需要频繁地供应电动换向阀型号重新施加,所述干润滑剂倾向于比湿润滑剂比较好地保持原位。干润滑剂通常并且具有比较低的性能。在空间和真空应用中,通常需要干燥的润滑剂以比较大限度地减少排气。另一个常见的选择是油脂与油。
有关我们标准油和油脂的信息,请参阅我们的稀油润滑油。润滑脂只是与增稠剂混合的油,因此它们留在轴承内。润滑脂通常适合于重载,并且具有在不进行维护的情况下长时间持续润滑。令人惊讶的是,过多的润滑脂对轴承来说可能是不好的。高油脂填充意味着大的滚动阻力,这可能不适合许多应用,但糟糕的是存在热量积聚的风险。轴承内的自由空间对于允许热量从球和滚道之间的接触区域重要的。因此,除非速度低,否则过多的润滑脂会导致过早失效。但如果需要,可以改变。
手动润滑泵驱动器,为了简单和可行性使用了机械泵,由曲轴的机械齿轮传动来驱动。降下泵速是有益的,因此通常从凸轮(如果安装在气缸体中)或分配器轴驱动泵,后者以发动机转速的一半旋转。将油泵放低点,使用一个接近垂直的驱动轴,该驱动轴由凸轮轴上的斜齿轮驱动。一些发动机,例如1964年的菲亚特(Fiat)双凸轮发动机,初期是作为OHV发动机,其带有由汽缸体中的常规凸轮轴驱动的润滑泵。当开发双顶置凸轮发动机时,以前的机油泵布置得以保留,凸轮轴变成了短轴。