六．油雾润滑系统

油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产生一种像烟雾一样的、粒度在2µm以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成大的、湿润的油粒子，再投向磨擦表面进行润滑。压缩空气及部分微小的油雾粒子，经过密封缝隙或专设的排气孔排到大气。

油雾润滑适用于封闭的齿轮、蜗轮、链条、滑板、导轨以及轴承的润滑。

目前，在冶金企业中，油雾润滑装置用于大型、高速、重载的滚动轴承较为普遍（如偏八辊冷轧机的支撑辊轴承）。

油雾润滑与其他润滑方式比较，具有许多的优点：

1．油雾能随压缩空气弥散到需要润滑的磨擦部位。可以获得良好而均匀的润滑效果；

2．压缩空气比热小、流速高，很容易带走磨擦所产生的热量。

3．大幅度减少了润滑油的耗量。

4．较稀油循环润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，易于实现自动控制，成本低；

5．由于油雾具有压力，因此可以起良好的密封作用，规避了外界的杂质、水分等侵入磨擦副。

但油雾润滑也存在一些缺点，选用时应注意以下几点：

1．在排出的压缩空气中，含有少量的浮悬油粒，污染环境，对操作人员健康不利。所以需增设抽风排雾装置；

2．不宜用在电机轴承上。因为油雾侵入电机绕组将会减少绝缘性能，缩短电机使用寿命；

3．油雾的输送距离不宜太长，一般在30m以内较为靠谱，长不得超过80m;