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为了润滑活塞环以减少环和衬套之间的摩擦，在环和衬套之间提供密封，并通过中和燃烧产物的酸度来减少腐蚀磨损，需要气缸润滑。如果发动机要长期使用低硫燃油运行，则向气缸油供应商和发动机制造商寻求有关适合使用的气缸油的建议。
油与酸性试剂反应的能力（表示碱度）以TBN表示。它代表总基数。它应该对应于燃油的硫百分比，以抵消燃烧的酸性作用。当将高硫燃料油用于主机发动机时，需要使用高TBN级的气缸油。当主机是“低硫燃油”（LSFO）或“低硫船用瓦斯油”（LSMGO）的“转换”时，需要使用低TBN汽缸油。
现代润滑系统中使用了两个重要的系统：
1）累积和羽毛笔系统（苏尔寿发动机）和
2）泵送至衬套中孔口的气缸润滑装置（MAN B＆W）。
气缸润滑油从气缸储油罐泵送到气缸油计量罐，该气缸应有符合的LO，能够消耗两天的气缸智能润滑油。气缸润滑油通过重力从测量罐供入气缸润滑系统；加热器位于重力管线和管道中，管道被电“痕量加热”，即管道的外表面保持在温度下。加热器和伴热装置将润滑装置的温度保持在45°C。
